Grøn anflyvning – en måde at reducere emissioner ved landing
Et af mange skridt i retning af mere bæredygtig luftfart.
Moderne fly kan navigere og manøvrere med stor præcision. SAS har udnyttet denne evne med stor succes i sin ”grønne anflyvning”.
Ved konventionelle nedstigninger planer flyet ud, hver gang det skifter højde. For at plane ud skal man øge motorkraften, hvilket forbrænder mere brændstof.
Med den grønne anflyvning kan piloten dog nærmest svæve i en jævn bane mod jorden med motoren næsten i tomgang. Det mindsker brændstofforbruget og CO2-udledningen og sænker støjniveauet.
Den grønne anflyvning anvendes regelmæssigt af SAS, når der er lav til moderat trafik i lufthavnen.
Flere muligheder at reducere emissioner
Ligesom man anvender den grønne anflyvning ved landinger, kan piloter benytte en støt stigning, når de letter, så flyet når sin optimale marchhøjde uden at behøve at plane ud og bruge mere brændstof på vej op.
Ved at laste flyet så det opnår et optimalt tyngdepunkt, kan man mindske brændstofforbruget og nå en højere marchhastighed.
En anflyvning med mindsket luftmodstand indebærer, at man konfigurerer flyet til landing med flaps ude og kort efter folder landingshjulene ud. Det minimerer den tid, som flyet befinder sig i luften med en høj luftmodstand.
Efter landingen kan flyet desuden taxie med den ene motor slukket.
Tekst af Staffan Erlandsson