SAS og Airbus har elektriske drømme
En rejse mod elektriske flyvemaskiner.
Fremkomsten af små elektriske fly vil ikke blot ændre mobiliteten i byer. De vil også tjene som grundlag for afprøvning af de nye elektriske flyteknologier, som i tilfælde af opskalering vil betyde, at passagerfly i 2025'erne også kan blive elektriske. Det er en industritendens, der helt er i tråd med SAS' langvarige indsats for bæredygtig luftfart, og især ambitionen om at reducere udledningerne med 25 % i 2030, hovedsagelig gennem modernisering af flåden og øget brug af biobrændsel.
For at omsætte denne ambition i praksis har SAS og Airbus underskrevet et aftalememorandum, hvor de to selskaber skal samarbejde om forskning og vurdere de muligheder og udfordringer, der vil være for flydriften og infrastrukturen i forbindelse med en storstilet introduktion af nye hybride, elektriske luftfartøjer.
SAS kunder og samfundet som helhed kræver en udvikling i retning af betydeligt lavere udslip, og det passer meget godt ind i vores rejse, hvor bæredygtige brændstoffer vil være en overgangsløsning inden elektrificering. Vi mener, at elektriske fly i begyndelsen vil have et stort potentiale på de kortere ruter, men det er selvfølgelig også det første skridt i retning af øget elektrificering af langdistancefly, selvom denne udvikling nok ligger længere ude i fremtiden.
Hybride, elektriske flymotorer, der drives af en generator om bord forsynet med en kombination af biobrændstof og elektriske batterier til eloplagring, kan også være et springbræt imod fuldstændigt elektriske rutefly. Teknologien kunne anvendes i den næste generation af kortdistancefly vil dette komme til at ske for indenrigs- og regionale flyrejser.
Lad os sætte fremskridtene inden for elektriske fly ind i en sammenhæng. I 2015 fløj Airbus den oprindelige E-Fan med to sæder, et elektrisk fly brugt til at træne piloter, over Den Engelske Kanal. Det var en historisk milepæl, som gør, at Airbus nu planlægger sit næste trin i udviklingen af udbredelsen af elektrisk flyvning. I 2030'erne tror vi, at det vil være muligt at flyve hybride elektriske fly med 100 passagerer. Det er et mål, som Airbus arbejder meget seriøst hen imod.
Vi ønsker at kunne flyve personer med en emission på nul; indledningsvis på ruter inden for Europa og på et senere tidspunkt med langdistancefly. Det er vigtigt, fordi vi erkender, at der er en forventning i samfundet om, at vi lever op til disse mål.
Tekst af Paul Sillers